Atriðin sem við munum ræða í þessum kafla eru:
Hraða nákvæmni/sléttleiki/líftími og viðhaldshæfni/rykmyndun/skilvirkni/hiti/titringur og hávaði/útblástursmótvægisráðstafanir/notkunarumhverfi
1. Gyrostability og nákvæmni
Þegar mótorinn er keyrður á jöfnum hraða mun hann halda jöfnum hraða í samræmi við tregðu á miklum hraða, en það mun vera breytilegt eftir kjarnaformi mótorsins á lágum hraða.
Fyrir burstalausa mótora með rifum mun aðdráttaraflið milli rifatanna og snúningssegulsins pulsa á lágum hraða.Hins vegar, þegar um er að ræða burstalausa rifalausa mótorinn okkar, þar sem fjarlægðin milli statorkjarna og segulsins er stöðug í ummálinu (sem þýðir að segulþolið er stöðugt í ummálinu), er ólíklegt að það myndi gára jafnvel við lágspennu.Hraði.
2. Líf, viðhaldshæfni og rykmyndun
Mikilvægustu þættirnir þegar bornir eru saman og burstalausir mótorar eru endingartími, viðhaldshæfni og rykmyndun.Vegna þess að bursti og commutator snerta hvert annað þegar burstamótorinn snýst, mun snertihlutinn óhjákvæmilega slitna vegna núnings.
Þess vegna þarf að skipta um allan mótorinn og ryk vegna slits verður vandamál.Eins og nafnið gefur til kynna hafa burstalausir mótorar enga bursta, þannig að þeir hafa betri endingu, viðhaldshæfni og framleiða minna ryk en burstamótorar.
3. Titringur og hávaði
Burstaðir mótorar framleiða titring og hávaða vegna núnings á milli bursta og commutator, en burstalausir mótorar gera það ekki.Burstalausir mótorar með rifum framleiða titring og hávaða vegna togs í rifa, en rifamótorar og holmótorar gera það ekki.
Ástandið þar sem snúningsás snúnings víkur frá þyngdarpunkti er kallað ójafnvægi.Þegar ójafnvægi snúningurinn snýst myndast titringur og hávaði og þeir aukast með auknum hraða mótorsins.
4. Skilvirkni og hitamyndun
Hlutfall vélrænni orku frá úttakinu og inntaks raforku er skilvirkni mótorsins.Flest tapið sem ekki verður vélrænni orka verður varmaorka, sem mun hita upp mótorinn.Mótortap eru ma:
(1).Kopartap (afltap vegna vafningsviðnáms)
(2).Járntap (tap stator core hysteresis, hringstraumstap)
(3) Vélrænt tap (tap af völdum núningsviðnáms legur og bursta og tap af völdum loftmótstöðu: tap á vindviðnámi)
Hægt er að draga úr kopartapi með því að þykkna emaljeða vírinn til að draga úr vindaviðnáminu.Hins vegar, ef glerungur vírinn er gerður þykkari, verður erfitt að setja vafningarnar í mótorinn.Þess vegna er nauðsynlegt að hanna vindabygginguna sem hentar mótornum með því að auka vinnuferilsstuðulinn (hlutfall leiðara og þversniðsflatar vindsins).
Ef tíðni snúnings segulsviðsins er hærri mun járntapið aukast, sem þýðir að rafmagnsvélin með meiri snúningshraða myndar mikinn hita vegna járntapsins.Í járntapi er hægt að draga úr hringstraumstapi með því að þynna lagskiptu stálplötuna.
Varðandi vélrænt tap hafa burstaðir mótorar alltaf vélrænt tap vegna núningsviðnáms milli bursta og commutator, en burstalausir mótorar gera það ekki.Hvað varðar legur er núningsstuðull kúlulaga lægri en sléttur legur, sem bætir skilvirkni mótorsins.Mótorar okkar nota kúlulegur.
Vandamálið við upphitun er að jafnvel þótt notkunin hafi engin takmörk á hitanum sjálfum mun hitinn sem myndast af mótornum draga úr afköstum hans.
Þegar vindan verður heit eykst viðnámið (viðnám) og erfitt fyrir strauminn að flæða, sem leiðir til minnkaðs togs.Þar að auki, þegar mótorinn verður heitur, mun segulkraftur segulsins minnka með hitauppstreymi afmagnetization.Þess vegna er ekki hægt að hunsa myndun hita.
Vegna þess að samarium-kóbalt seglar hafa minni hitauppstreymi en neodymium seglar vegna hita, eru samarium-kóbalt seglar valdir í forritum þar sem mótorhitinn er hærri.
Birtingartími: 21. júlí 2023