fréttir

1. Væntingar til mótorsins: snúningshreyfing
Mótor vísar almennt til mótors sem fær vélræna orku úr raforku og í flestum tilfellum til mótors sem fær snúningshreyfingu. (Það er líka til línulegur mótor sem fær beina hreyfingu, en við sleppum því að þessu sinni.)

Svo, hvers konar snúning viltu? Viltu að það snúist kröftuglega eins og borvél, eða viltu að það snúist veikt en á miklum hraða eins og rafmagnsvifta? Með því að einbeita sér að mismuninum á æskilegri snúningshreyfingu verða tveir eiginleikar snúningshraði og tog mikilvægir.

2. Tog
Tog er snúningskrafturinn. Eining togs er N·m, en í tilfellum lítilla mótora er algengt að nota mN·m.

Mótorinn hefur verið hannaður á ýmsa vegu til að auka togkraft. Því fleiri snúningar sem rafsegulvírinn er, því meira er togkrafturinn.
Þar sem fjöldi vafninga er takmarkaður af föstum spólustærðum er notaður emaljeraður vír með stærra vírþvermál.
Burstalausu mótorarnir okkar (TEC) eru í boði með 16 mm, 20 mm og 22 mm og 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, og eru í boði í átta gerðum með 60 mm ytra þvermáli. Þar sem spólustærðin eykst einnig með þvermáli mótorsins er hægt að ná fram hærra togi.
Öflugir seglar eru notaðir til að mynda mikið tog án þess að breyta stærð mótorsins. Neodymium seglar eru öflugustu varanlegu seglarnir, síðan samarium-kóbalt seglar. Hins vegar, jafnvel þótt aðeins séu notaðir sterkir seglar, mun segulkrafturinn leka út úr mótornum og lekandi segulkrafturinn mun ekki stuðla að toginu.
Til að nýta sterka segulmáttinn til fulls er þunnt, virkniefni sem kallast rafsegulstálplata, lagskipt til að hámarka segulrásina.
Þar að auki, þar sem segulkraftur samaríum kóbaltsegla er stöðugur við hitastigsbreytingar, getur notkun samaríum kóbaltsegla knúið mótorinn stöðugt í umhverfi með miklum hitastigsbreytingum eða háum hita.

3. Hraði (snúningar)
Fjöldi snúninga mótors er oft kallaður „hraði“. Það er afköst þess hversu oft mótorinn snýst á tímaeiningu. Þó að „rpm“ sé almennt notað sem snúningar á mínútu, er það einnig gefið upp sem „min-1“ í SI einingakerfinu.

Í samanburði við tog er ekki tæknilega erfitt að auka fjölda snúninga. Einfaldlega minnkaðu fjölda snúninga í spólunni til að auka fjölda snúninga. Hins vegar, þar sem tog minnkar eftir því sem fjöldi snúninga eykst, er mikilvægt að uppfylla bæði kröfur um tog og snúning.

Að auki, ef notaður er á miklum hraða, er best að nota kúlulegur frekar en sléttar legur. Því hærri sem hraðinn er, því meiri núningstap og því styttri líftími mótorsins.
Eftir nákvæmni ássins verða vandamálin vegna hávaða og titrings meiri því hærri sem hraðinn er. Þar sem burstalaus mótor hefur hvorki bursta né skiptingu, framleiðir hann minni hávaða og titring en burstalaus mótor (sem setur burstann í snertingu við snúningsskiptinguna).
Skref 3: Stærð
Þegar kemur að því að velja kjörmótor er stærð hans einnig einn mikilvægasti þátturinn í afköstum. Jafnvel þótt hraðinn (snúningar) og tog séu nægjanleg er tilgangslaust ef ekki er hægt að setja hann upp í lokaafurðina.

Ef þú vilt bara auka hraðann geturðu minnkað fjölda snúninga vírsins, jafnvel þótt fjöldi snúninga sé lítill, en nema lágmarks tog sé til staðar mun hann ekki snúast. Þess vegna er nauðsynlegt að finna leiðir til að auka togið.

Auk þess að nota ofangreinda sterku segla er einnig mikilvægt að auka duty cycle factor vafningsins. Við höfum verið að tala um að fækka vírvöfðum til að tryggja fjölda snúninga, en það þýðir ekki að vírinn sé lauslega vafinn.

Með því að nota þykka víra í stað þess að fækka vafningum getur mikill straumur flætt og hægt er að ná fram miklu togi jafnvel við sama hraða. Rýmisstuðullinn er vísbending um hversu þétt vírinn er vafinn. Hvort sem um er að ræða að auka fjölda þunnra vafninga eða fækka fjölda þykkra vafninga, þá er hann mikilvægur þáttur í að ná fram togi.

Almennt séð er afköst mótors háð tveimur þáttum: járni (segli) og kopar (vöfðu).