Með þróun rafeindatækni og upplýsingaöflunar bifreiðar eykst einnig að nota örmótora í bifreiðum. Þeir eru aðallega notaðir til að bæta þægindi og þægindi, svo sem aðlögun rafmagns glugga, aðlögun rafmagns sætis, loftræstingu og nudd, rafmagns hliðarhurð, rafmagns skott, snúningur skjás osfrv. Á sama tíma er það einnig notað til greindra og þægilegs aksturs eins og raforkustýringar, rafknúna bílastæði, rafloft með rafmagni, sem er með rafrænu vatni, rafloftinu, sem er með rafrænu vatni, Outlet Outlet, osfrv. Tailgates, rafmagns hurðarhandföng, snúningur skjásins og aðrar aðgerðir hafa smám saman orðið venjulegar stillingar nýrra orkubifreiða, sem sýna mikilvægi ör mótora í bifreiðageiranum.
Umsóknarstaða ör mótora í bifreiðageiranum
1. ljós, þunnt og samningur
Lögun örvirkja bifreiða er að þróast í átt að flat, diskulaga, léttum og stutt til að laga sig að þörfum sérstaks bifreiðaumhverfis. Í því skyni að draga úr heildarstærðinni skaltu fyrst íhuga að nota afkastamikil NDFEB varanleg segulefni. Til dæmis er segulþyngd 1000W ferrít ræsir 220g. Með því að nota NDFEB segull er þyngd hans aðeins 68g. Ræsir mótor og rafall eru hannaðir í eina einingu, sem dregur úr þyngdinni um helming miðað við aðskildar einingar. Varanlegir segulmótorar með DC með vírstrúrum og prentuðum vinda snúningum hafa verið þróaðir heima og erlendis, sem einnig er hægt að nota til kælingar og loftræstingar á vatnstönkum og loftkælingum. Hægt er að nota flatar varanlegar segull mótorar í ýmsum rafeindatækjum eins og hraðamælum og skattheimtum. Undanfarið hefur Japan kynnt mjög þunnan miðflótta viftu mótor með aðeins 20 mm þykkt og hægt er að setja hann upp á lítinn rammavegg. Notað til loftræstingar og kælingar í tilefni.
2.. Skilvirkni
Til dæmis, eftir að þurrka mótorinn hefur bætt lækkunarbyggingu, hefur álagið á mótor legum verið minnkað til muna (um 95%), hefur rúmmálið minnkað, þyngdin hefur verið minnkuð um 36%og mótor togið hefur verið aukið um 25%. Sem stendur nota flestir bifreiðar ör mótorar ferrít seglum. Eftir því sem kostnaðarafköst NDFEB segulls batnar munu þeir koma í stað ferrít segull, sem gerir bifreiðar ör mótora léttari og skilvirkari.
3. Burstalaus
Í samræmi við kröfur um bifreiðastjórnun og sjálfvirkni drifsins, draga úr bilunarhlutfalli og útrýma truflunum á útvarpi, með stuðningi við varanlegt varanlegt segulefni, rafmagns rafeindatækni og ör rafeindatækni, verður varanleg segull mótorar af ýmsum forskriftum víða sem notaðar eru í bifreiðum þróun í átt að bursta.
4. DSP-undirstaða mótorstýring
Í hágæða og lúxusbílum er örmótorum stjórnað af DSP (sumir nota rafrænt stjórnunarhlutinn er settur í endahlíf mótorsins til að samþætta stjórnunareininguna og mótorinn). Með því að skilja hversu margir ör-mótorar bíll er búinn, getum við fylgst með stigi stillingar og þæginda og lúxus bílsins. Á tímabili í dag þar sem hröð stækkun bifreiðaeftirspurnar er, er umsóknarsvið bifreiðamynda að verða breiðari og breiðari og innganga erlends fjármagns hefur einnig gert samkeppni í örbifreiðariðnaðinum aukist. Samt sem áður geta þessi fyrirbæri sýnt fram á að þróun bifreiða ör mótora sem þróunarhorfur eru breiðar og örmótorar munu einnig ná miklum árangri á sviði rafeindatækni í bifreiðum.
Post Time: Des-01-2023
