Með þróun bifreiða rafeindatækni og upplýsingaöflunar eykst notkun örmótora í bifreiðum einnig.Þeir eru aðallega notaðir til að bæta þægindi og þægindi, svo sem rafmagnsstillingu glugga, rafmagnsstillingu í sæti, loftræstingu og nudd í sæti, rafmagns opnun hliðarhurða, rafmagns afturhlera, snúning skjás osfrv. Á sama tíma er það einnig notað fyrir greindar og þægilegur akstur eins og rafmagns vökvastýri, rafmagnsbílastæði, bremsuhjálparmótor o.s.frv., auk snjallrar nákvæmnisstýringar eins og rafræn vatnsdæla, rafmagns loftúttak, framrúðuhreinsidæla o.fl. Undanfarin ár hafa rafdrifnar afturhlerar, rafdrifnar hurðarhúðir , skjásnúningur og aðrar aðgerðir hafa smám saman orðið staðlaðar stillingar nýrra orkutækja, sem sýnir mikilvægi örmótora í bílaiðnaðinum.
Umsóknarstaða örmótora í bílaiðnaðinum
1. Létt, þunnt og nett
Lögun örmótora fyrir bíla er að þróast í átt að flötum, disklaga, léttum og stuttum til að laga sig að þörfum sérstakra bílaumhverfis.Til að minnka heildarstærðina skaltu fyrst íhuga að nota hágæða NdFeB varanleg segulefni.Til dæmis er segullþyngd 1000W ferrítstartara 220g.Með því að nota NdFeB segull er þyngd hans aðeins 68g.Startmótorinn og rafalinn eru hönnuð í eina einingu, sem dregur úr þyngdinni um helming miðað við aðskildar einingar.Jafnstraumssegulmótorar með vírvinduðum snúningum af diskagerð og prentuðum vindahreyfingum hafa verið þróaðir heima og erlendis, sem einnig er hægt að nota til kælingar og loftræstingar á vatnsgeymum vélar og þéttara loftræstikerfis.Hægt er að nota flata varanlega segulþrepmótora í ýmis rafeindatæki eins og hraðamæla bíla og taxamæla.Nýlega hefur Japan kynnt ofurþunnan miðflótta viftumótor með þykkt aðeins 20 mm og hægt að setja hann upp á lítinn rammavegg.Notað til loftræstingar og kælingar í tilefni.
2. Skilvirkni
Til dæmis, eftir að þurrkumótorinn hefur bætt burðarvirkið, hefur álagið á legur mótorsins minnkað verulega (um 95%), rúmmálið hefur verið minnkað, þyngdin hefur minnkað um 36% og tog mótorsins hefur verið minnkað. hækkað um 25%.Sem stendur nota flestir örmótorar í bíla ferrít seglum.Eftir því sem kostnaðarframmistaða NdFeB segla batnar, munu þeir skipta um ferrít seglum, sem gera örmótora fyrir bíla léttari og skilvirkari.
3. Burstalaus
Í samræmi við kröfur um bifreiðastýringu og sjálfvirkni aksturs, draga úr bilanatíðni og útrýma útvarpstruflunum, með stuðningi hágæða varanlegs segulefnis, rafeindatækni og öreindatækni, varanlegs segulmagnaðir DC mótorar af ýmsum forskriftum sem eru mikið notaðir í bíla verður Þróun í átt að bursta.
4. DSP-undirstaða mótorstýring
Í hágæða bílum og lúxusbílum eru örmótorar stjórnaðir af DSP (sumir nota rafeindabúnað. Stjórnhlutinn er settur í endalok mótorsins til að samþætta stjórneininguna og mótorinn).Með því að skilja hversu mörgum örmótorum bíll er búinn getum við fylgst með stigi uppsetningar og þæginda og lúxus bílsins.Á tímum hraðrar stækkunar eftirspurnar eftir bifreiðum í dag er notkunarsvið bifreiða örmótora að verða breiðari og breiðari og innkoma erlends fjármagns hefur einnig aukið samkeppnina í örbifreiðaiðnaðinum.Hins vegar geta þessi fyrirbæri sýnt fram á að þróun örmótora fyrir bíla. Þróunarhorfur eru miklar og örmótorar munu einnig ná miklum árangri á sviði rafeindatækni í bíla.
Pósttími: Des-01-2023